Бензиновий двигун KP460 з електростартером вал Ø 25 мм під шпонку

Модель: 112074
Виробник: Lifan
0
В наявності
20 188 ₴
Знайшли дешевше ?

       Новинка! Двигатель  серии КР (КаПе) от ЛифанСерия KP  - это моторы общего назначения, наиболее технологичные в семействе Лифан, которые  спроектированы и изготовлены с применением высокотехнологичных решений для обеспечения максимального большого ресурса и с более высокими мощностными показателями. 
        Модель двигателя
KP460E (192F)  этой серии  при объеме в 459 кубических сантиметров, его характеристики и массо-габаритные размеры позволяют весьма широко использовать модель для активации различных устройств малой механизации. Эта версия пополнила модельный ряд моторов общего назначения, поскольку "прибавка в технологичности", позволила увеличить  Пиковую мощность до уровня 20 лошадиных сил. Причем это улучшение не повлекло за собой существенного изменения размеров агрегата - это важно, поскольку его относительная компактность расширяет возможности стыковки с ведомыми  устройствами, если речь идет о монтаже агрегата в рамках ограниченного свободного места. Также нужно отметить, что в стандартное оснащение двигателя входит пусковая панель с ключом, управляющая интегрированным электростартером - это логично, поскольку не всегда и не везде его удобно заводить пусковым кик-стартером. А панель можно вынести путем увеличения длины проводов в более удобное для оператора место. Важным дополнением является наличие предустановленной катушки освещения на 18А. Этот двигатель LIFAN в указанном мощностном исполнении можно применять и для установки на  технику средней мощности: болотоходы,  карты,  мотоциклы, квадроциклы, скутера, водяные насосы повышенной производительности. Данный двигатель может быть ОПЦИОННО доукомплектован понижающим или повышающим редуктором с автоматическим сцеплением или без него. Для уточнения возможности заказа двигателя с указанными опциями Вы можете обратиться в отдел продаж нашего интернет-магазина. Смотреть тут
       Двигатель Lifan KP460E  это 4-х тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением и горизонтальным расположением вала отбора мощности, который вращается против часовой стрелки. Также в  конструкции данного двигателя реализовано такое решение как чугунная гильза цилиндра,  что увеличивает моторесурс двигателя.
В конструкции данного двигателя реализованы такие решения как:
- топливный кран, позволяющий перекрывать подачу топлива в карбюратор при транспортировке;
- чугунная гильза цилиндра,  увеличивающая моторесурс двигателя;
- коленчатый вал из кованой легированной стали с вкладышами;
- высокопрочный шатун с подшипниковой втулкой;
- улучшенная система принудительного охлаждения;
- двухслойный фильтр очистки воздуха;
- двухтрубный глушитель с уменьшенным коэффициентом сопротивления
- механизм кик стартера улучшенной конструкции;
К основным эксплуатационным характеристикам двигателя относятся: 
    Самый мощный из моторов общего назначения  
    Электростартер и ручной запуск
    Катушка освещения на 18А
    Более высокие исходные параметры мощности и крутящий момент
    Стабильная и ровная  работа 
    Низкий уровень шума
    Компактный размер и небольшой вес
    Экономичный расход топлива
    Простота в использовании и обслуживании      
    Китайские бензиновые двигатели Lifan спроектированы и изготовлены аналогично японским двигателям Honda и обеспечены 12-ти месячной гарантией Производителя. 

Техническая дополнительная справка при подготовке к эксплуатации данного двигателя с электростартером:
Шаг 1. Основной разъем подключаем к АКБ (соответствующая часть основного разъема в комплектацию не входит), предохранитель штатно уже установлен в цепь, красный плюс, зеленый минус, данные проволоки служат для питания замка зажигания, реле напряжения, коммутатора, катушки зажигания цепи, отвечающей за работу двигателя.
Шаг 2. Также к клемме реле стартера необходимо дополнительно прикрутить плюсовой провод с сечением проволоки в четыре квадрата (в комплектность плюсовый провод не входит) и после выполненных действий необходимо подсоединить к аккумулятору на плюсовую клемму.
Шаг 3. От минусовой клеммы АКБ дополнительно подключить провод к корпусу двигателя (место крепления обозначено соответствующей наклейкой). Толщина проволоки с сечением минимум четыре квадрата.

Осн. характеристики
Витрата палива, г/кВт * год ≤422
Габаритні розміри агрегату д/ш/в, мм 490 / 450 / 520
Габаритные размеры агрегата д/ш/в, мм 490 / 450 / 520
Діаметр вихідного валу і напрямок обертання Вал 25 мм під ШПОНКУ з напрямком обертання проти годинникової стрілки
Діаметр циліндра та хід поршня (мм) 92 х 69
Двигатель, тип Бензиновый 4-тактный, расположение под углом 25°, одноцилиндровый, бензиновый, OHV, с принудительным воздушным охлаждением
Двигун, тип Бензиновий 4-тактний, розташування під кутом 25°, одноциліндровий, бензиновий, OHV, з примусовим повітряним охолодженням
Диаметр выходного вала и направление вращения Шпоночный вал 25 мм с направлением вращения против часовой стрелки
Диаметр цилиндра и ход поршня (мм) 92 х 69
Емкость топливного бака, л. 6,8
Заправний об'єм системи оливи, л. 1,1
Заправочный объем системы смазки, л. 1,1
Макс крутний момент, Нм/об.мин-1 32/ 2500 об.мин.
Макс крутящий момент, Нм/об.мин-1 32/ 2500 об.мин.
Максимальна потужність, к. с. (кВт )/об.мин. 20 (14.7)
Максимальная мощность, л.с. (кВт) /об.мин. 20 (14.7)
Об'ем, см3 459
Объем, см3 459
Расход топлива, г/кВт*ч ≤422
Рекомендована потужність двигуна, к. с. (кВт )/об.мин-1. 15,6 (11.2) / 3600
Рекомендуемая мощность двигателя, л.с. (кВт)/об.мин-1. 15,6 (11.2) / 3600
Снаряженная масса (без учета топлива и масла), кг 32
Споряджена маса (без урахування палива та олії), кг 32
Тип запуска двигателя Электростартер и ручной запуск
Тип запуску двигуна Електростартер та ручний запуск
Написати відгук
Увага: HTML розмітка не підтримується. Використовуйте звичайний текст.
icon_callback Мобільний телефон icon_viber Viber icon_teleg Telegram icon_email E-mail